『御巣鷹の謎を追う』（米田憲司／宝島社）

　1985年8月12日に起きた日航機123便の墜落事故。群馬県・御巣鷹の尾根にジャンボ機が墜落、520名の命が失われた世界最大の航空事故である。

　事故から30年近く経つが、毎年8月12日には現地からの慰霊の様子がニュースで中継され、多くの特集番組が企画されてきた。今年は、フジテレビが『8.12日航機墜落　30回目の夏　生存者が今明かす“32分間の闘い”ボイスレコーダーの“新たな声”』を放送した。操縦室内の運航乗員の声を録音したボイスレコーダーを新たに解析して事故を検証、生存者の証言などから構成した再現ドラマが主な内容であった。

　しかし、ボイスレコーダーはすでに15年ほど前から各マスコミが独自に入手して公開。新たな聞きとりも幾度となく試みられており、2005年刊行の『御巣鷹の謎を追う』（米田憲司／宝島社）には、音声そのものがDVDとして付録されているほどである。

「ボイスレコーダーの音声には不明瞭な部分が多く、聞く人によって聞こえ方が違う部分もあります。過去にも事故調査委員会の発表に異を唱える指摘が何度も出されてきて、ある程度論議し尽くされた感はありますね」（テレビ関係者）

　案の定、今回の放送内でも“新たな声”というほどのことはなく、日航の元機長が「ここはこう言っているように聞こえる」などと解説しながら、乗務員の奮闘ぶりを伝えるといったものだった。

　一方で、遺族を中心にいまだに不満がくすぶり続けているのは、事故原因の真相究明や捜索活動における初動への疑問である。

　特に、防衛庁が4回にもわたって誤った墜落地点を発表して捜索が混乱した点や、事故現場特定における米軍と自衛隊との連携など、前出の『御巣鷹の～』で、かなり詳細に指摘された問題点についての追及は大手メディアでは全くなされていないのが現状だ。

「事故から10年後に、米空軍の航空機関士アントヌッチ中尉の証言で、墜落から30分もかからない段階で自らの輸送機がすでに現場に到着していた事実が明かされました。しかも、降下して救助するという乗員の意向が上層部からの命令で中止させられたにもかかわらず、実際の捜索活動が翌朝まで開始されないという異常な事態が起きていたのです」（事故を取材したジャーナリスト）